1、各大銀行VIP，各大運營商VIP，其他運營單位可以進詳情如下1首先是銀行VIP，各大銀行針對VIP客戶，也就是白金借記卡信用卡，或者鉆石卡無限卡私人銀行卡等貴賓用戶開設了專門的貴賓休息室或者頭等艙休息室，一般的話需要耗費積分或者次數，具體以銀行公布的為準2第二種就是各大運營商了；川藏鐵路目前采取分段建設運營的方式進行推進，其中成都至雅安段已于2018年12月開通運營，拉薩至林芝段預計在2021年6月30日底開通運營，雅安至林芝段大概1000公里左右，先期段“兩隧一橋”已于2020年底開工建設3月24日，國新辦就深入貫徹“十四五”規劃，加快建設交通強國有關情況舉行新聞發布會，交通運輸；除青藏鐵路外，在規劃中的進藏鐵路還有3條，即甘藏鐵路滇藏鐵路川藏鐵路根據比較和論證，青藏鐵路在鐵路長度線路橋隧總長及密度工期和施工條件等方面具有得天獨厚的優勢青藏鐵路總工期僅為6年其他3線約為30年以上，投資額也是最少的一條 這個工程的一個重要目的，是開發西藏的旅游資源，促進當地經濟。

2、3月24日下午，國新辦就深入貫徹“十四五”規劃，加快建設交通強國等情況舉行發布會交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長汪洋表示川藏鐵路由于沿線地形地質和氣候條件都非常復雜，生態環境脆弱，建設里程很長，橋隧比例很高，工程難度極大，建設工期將超過10年他說“為了支撐川藏鐵路的建設，我部大力推進配套。

3、200公里每小時根據網易新聞得知，川藏鐵路設計時速為200公里每小時川藏鐵路是中國西南地區一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，也是中國境內的高速鐵路網的重要組成部分設計時速為200公里每小時，意味著列車可以在短時間內穿越川藏地區，為當地居民和游客提供更加便捷的交通方式；2021年4月1日至4月30日，西藏拉林鐵路進入靜態驗收階段，驗收由青藏集團公司和西藏鐵路建設有限公司共同進行這一新聞引發了網友的廣泛關注和熱烈討論拉林鐵路，簡稱拉林線，是中國一條連接西藏自治區拉薩市拉薩站至西藏自治區林芝市巴宜區林芝站的國際一級單線電氣化快速鐵路，是川藏鐵路的重要組成部分；沒有川藏高速始建于1996年，后部分路段陸續開通，2023年3月25日，川藏鐵路拉林段開通運營，截止2023年3月15日，未開通林芝，是西藏自治區下轄地級市，古稱工布藏語意為“太陽寶座”林芝位于西藏東南部，雅魯藏布江中下游，其西部和西南部分別與拉薩市；川藏鐵路昌都站將于2025年投入使用通過查詢今日西藏昌都昌都市委宣傳部主辦網，依次點擊新聞中心昌都新聞發布的信息2025年昌都將通火車川藏鐵路昌都段將于2018年開工建設可以得知，川藏鐵路從東向西可以分為成都雅安雅安康定康定林芝林芝拉薩四段，采取分段建設，其中康定至林芝段昌都。

4、因為川藏公路是世界上最難修建，最危險的公路，地質地貌及其復雜，現在不是不修建川藏鐵路，只是還在規劃勘察中國家已經將川藏鐵路修建提到議事日程上了，預計有望2015年通車。