1大亞灣屬于惠州的惠陽區，它是中國南海重要海灣，位于廣東省東部紅海灣與大鵬灣之間，總面積650平方公里2大亞灣開發區地處廣東省惠州市南部，毗鄰深圳坪山區，距離香港47海里，該地區區位優勢十分明顯，有很好的城市依托，是珠三角東岸地區唯一的石油化工基地；沒有大亞灣，廣東省惠州市中國南海重要海灣位于廣東省東部紅海灣與大鵬灣之間總面積650平方公里海灣周圍的山地丘陵由古生代和中生代的各種變質巖紫色砂巖凝灰巖或花崗巖構成海岸輪廊曲折多變，形成近岸水域“大灣套小灣”的隱蔽形勢主要港灣有煙囪灣巽寮港范和港澳頭港小桂灣大鵬澳。

明確，不會劃給深圳；這個只有傳聞但是很難深圳人來這里買房，他們主要是買下來，等升值這也是中國房價一直高的原因大亞灣如果一并入深圳，房價肯定漲大亞灣到深圳只一個鐘的車程，俗稱深圳后花園我大亞灣人，也想大亞灣并入深圳；不大可能的，行政區劃一般不會變的，尤其深圳又是經濟特區，不大可能擴大的；駕車路線全程約607公里 起點羅湖區 1從起點向正北方向出發，行駛50米，左轉 2行駛200米，左轉進入鳳凰街 3沿鳳凰街行駛80米，稍向右后轉彎進入愛國路 4沿愛國路行駛28公里，直行進入沙灣路 5沿沙灣路行駛49公里，稍向右轉進入沙平北路 6沿沙平北路行駛720米，直行進入丹沙路 7；深圳地鐵21號線即將延伸至大亞灣，這一消息引起了廣泛關注此外，深大城際的規劃也在穩步推進中據惠陽十四五規劃圖顯示，21號線延伸至惠州的問題已經得到了兩地政府的重視4月11日，大亞灣綜合交通運輸“十四五”發展規劃正式發布根據規劃，大亞灣交通計劃總投資約600億元，其中“十四五”期間計劃投資約32；也不是說沒可能，目前大亞灣發展的還不怎么樣，現在的東進政策，明年8月份萬達開業，已經明年開建的地鐵14號線，等到時候配套完善了劃給深圳也不是沒有可能。

起點海景城 1惠州市內駕車方案 1 從起點向東北方向出發，沿大涌路行駛190米，左轉進入安惠大道 2 沿安惠大道行駛14公里，過右側的國土資源大廈，直行進入中興中路 3 沿中興中路行駛23公里，左轉進入石化大道中 4 沿石化大道中行駛25公里，朝沿海高速汕頭深圳方向，右轉 5 行駛220米；深汕高鐵深大城際，大亞灣交通升級新篇章 9月20日，惠州市自然資源局大亞灣分局發布了備受矚目的大亞灣綜合交通規劃草案，旨在強化大亞灣與深圳惠城惠陽等地的緊密聯系，構建高效便捷的區域交通網絡這份詳盡規劃涵蓋區域鐵路城市軌道軌道樞紐城市道路等多個關鍵領域，旨在推動大亞灣地區在未來；深圳東進及深莞惠同城化發展戰略，其實質已經畫好一個圈，讓粵港澳大灣區9+2城市乃至深莞惠同城化協調發展，既然已經確定這樣一個大方向，那么可以肯定的是短期大亞灣被并入深圳幾乎可能性為0，因為已經失去了大亞灣并入深圳的的概念上的意義；走進惠州大亞灣，并非因為聲名遠揚的核電站，惠州境內的大亞灣北岸已經造出了一片高樓林立的龐大城區，吸引了很多深圳置業者繁華背后，卻是空空蕩蕩的落寞記者探訪惠州大亞灣區，除了幾條街道還有點人氣外，幾百米外就可以看到黃泥山坡和正在建設的工地，除了戴橙色安全帽的工人在街上竄來竄去，路上；位于廣東省深圳市大鵬新區大鵬半島廣東大亞灣核電站是中國第一座大型商用核電站，于1994年投入商業運行廣東大亞灣核電站是中國內地建成的第二座核電站，也是首座使用國外技術和資金建設的核電站，為粵港兩地的經濟社會發展和環境保護作出了貢獻截至2019年6月30日， 基地商運以來累計上網電量達731397億；惠州地鐵1號線定位為組團間骨干快線，主要滿足惠城惠南與惠陽大亞灣組團之間的軌道交通聯系，實現惠州主要交通樞紐之間的快速通達線路全長約70公里，設站約27座，換乘站8座建成后，可與深圳地鐵14號線16號線19號線惠州段實現換乘，實現深惠地鐵一體化根據最新規劃，此前計劃的分兩期建設方案。

大亞灣尤其值得關注，因為它是12年義務教育，但高中階段需通過考試入學而惠陽則是傳統的九年義務教育下面是兩地2024年的具體入學政策惠陽區公辦學位申請條件本地戶籍政府教育優惠政策受益子女非戶籍務工人員子女需持有有效居住證及基本養老保險招生批次戶籍與房產匹配跨學區房產無房產戶籍。