但“補貼退坡”也給新能源車企提供了新賽道，我國新能源汽車行業正處于從政策主導向市場主導的過渡期，補貼退坡后重心由補貼汽車到補貼充電設施建設，這有利于新能源汽車行業的長期發展，也有利于推動新能源汽車的市場消費另一方面，補貼退坡實際是在倒逼企業爬坡從德國沃爾夫斯堡到中國成都，從一款車到一。

辛國斌介紹，為解決這些有效需求不足的問題，工信部積極配合相關部委，研究穩定和擴大汽車消費的政策建議，另外，工信部還會對新能源汽車以及相關政策，近期會協調相關部門作出調整，進一步推動汽車產業協調健康發展各地車市刺激政策一覽3月29日吉林省政府新聞辦消息，長春市近日推出一系列促進汽車消費的政策措施。

新能源汽車的用車費用，正在向燃油車靠近02 漲價背后，充電樁生意一直是門苦差事 網上有一種言論，大意是新能源汽車就像當初的共享單車和共享充電寶一樣，完成市場布局后，就要開始“割韭菜”了新能源車行業將來會不會“割韭菜”，不得而知但至少現在的漲價，不是由于“割韭菜”這般簡單粗暴。

九中國新能源汽車第2000萬輛下線2023年7月3日，由工信部指導，中國汽車工業協會主辦，廣汽集團和廣汽埃安承辦的中國新能源汽車第2000萬輛下線活動，在廣州廣汽埃安第一智造中心舉辦，昊鉑GT成為中國新能源汽車2000萬輛下線的代表車型這是中國汽車發展史上重大里程碑事件，是中國新能源汽車核心技術智能。