而這些車企失敗的背后都有共同的原因與市場脫節沒有技術積累缺乏自主研發能力而它們僅僅是中國車市洗牌的開端，在廠商銷量榜的末尾還有40余家車企月銷不過千，汽車行業淘汰賽加速，倒下來的車企或將越來越多 NO8傳統車企吹響；本周國內外汽車行業有哪些熱點新聞值得關注中汽協預計一季度汽車產銷量下降45%長城廣汽率先下調銷量目標數家零部件企業歐洲工廠暫時停產美國汽車工業進入“至暗時刻”蔚來2019年虧損114億寶馬砍掉一半傳統動力業務。

這些“空白”對汽車產業鏈的安全造成嚴重威脅，我國需要及時“補鏈”大會期間，中國汽車工業協會發布了年度重磅行業報告中國汽車零部件產業發展報告20192020這份報告，匯集了行業最新發展動態和研究成果，對業內企業和行業人士。

汽車行業最新新聞動態

當日，央視新聞在節目中顯示新基建七大領域及產業鏈的定位是5G基建特高壓大數據中心城際高速鐵路和城市軌道交通新能源汽車充電樁人工智能工業互聯網 新能源汽車充電樁被納入“新基建”七大領域，其背后的意義自不言而喻由。

汽車行業最新新聞發布會

1、文彭科峰在經歷了“金九銀十”之后，很明顯各大車企都加大了渠道庫存12月2日，中國汽車流通協會下稱流通協會在京舉行新聞發布會，介紹汽車流通行業最新情況據流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警。

2、在美國，豐田汽車和本田等5家日本車企4月1日公布的總銷量減少43%通用汽車和歐美菲亞特克萊斯勒汽車FCA的銷量似乎也下滑了4成左右而在韓國，現代汽車也因員工感染停產據日本經濟新聞最新預測，2020年全球汽車產量。

3、2015年被稱為國內新勢力的“元年”，上百家新勢力企業正式入局國內汽車行業，據不完全統計，至2017年時，能叫出名字的國內新勢力造車企業多達100多家時至今日，以蔚來小鵬理想等為首的新勢力第一梯隊已從“重癥病房。

4、2023全球汽車零部件百強發布13家中國企業上榜，寧德時代挺進前五近日，美國汽車新聞發布了2023年全球汽車零部件供應商百強榜，該榜單依據供應商上一年在汽車行業配套市場的銷售額進行排名在最新的榜單中，來自中國的。

5、上周汽車圈倒是少了些熱點事件，不過新車資訊卻變得多了起來，相繼有不少新車型的推出，仿佛在為月底的北京車展預熱值得高興的是中汽協公布的8月份銷量，國內汽車銷售達2186萬輛，同比增長116%擺脫陰霾后汽車行業一幅。